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下面附上一則新聞讓大家了解時事



【鉅亨網李家如 綜合外電】

最新調查顯示,美國執行長們對國內經濟前景再度發出警告,預計未來六個月內將削減更多資本投資,這也反映對美國稅收制度和全球經濟前景的擔憂。

《路透社》報導,商業圓桌會議執行長經濟展望指數 (預期未來六個月銷售、資本支出與就業的綜合指數) 今年第四季下降 6.6 至 67.5,不僅連續三季下滑,更創下三年來最低水準。

受訪的 140 名執行長中,看好未來六個月銷售可望成長的比例由上季 63% 小幅滑落至 60%。反觀未來六個月將削減資本支出者,由上季 20% 提高至 27%。

《洛杉磯時報》報導,AT&T 公司執行長、商業圓桌會議主席 Randall Stephenson 直言,銷售與投資預期滑落,反映執行長們對於美國短期經濟成長看法謹慎。尤其該調查最值得警惕的在於是資本投資預期下滑,「資本支出在當前美國經濟比例處於歷史最低點,看到資金投入預期銳減令人擔憂」

他表示,當前美國政府法規和不具競爭力的稅制都為企業成本增加負擔,相關監管是企業成本最大壓力,其次則為勞動與健康保健開支。

《CNBC》報導,由於美國對企業課徵較高稅率,日前美國多家企業都透過合併海外企業,再將母公司轉往低稅率的國家,稱為稅負倒置,藉此達成避稅目的。例如藥廠巨頭輝瑞 (Pfizer) 與總部在愛爾蘭的 Allergan 合併一案,不僅成為全球最大製藥企業,預計公司稅率亦可由現行的 25% 下調至 17-18%。美國財政部也在上個月加大這類交易難度,限制所得到的預期收益,力圖讓這種熱潮降溫。

Stephenson認為,輝瑞的做法反映美國稅收制度缺乏競爭力的一面。並強調:「我們無法對中國經濟做些甚麼改變,也無法影響任何外幣升貶,但我們能改變我們的稅收制度,讓它更具競爭力。」此外他也提到,巴黎恐怖攻擊事件可能導致消費者與企業更加謹慎,此外強勢美元與全球經濟疲軟也對美國出口業造成傷害。

『新聞來源/鉅亨網

 

 

 

 

 

 

 

 



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▲多元化計程車已在高雄上路。(圖/高雄市交通局提供)

記者蔡玟君/台北報導

為了迎戰Uber,交通部推出「多元化計程車」(又稱台版Uber)方案,但卻讓租車業者怒批嚴重入侵代雇駕駛領域、要沒生存空間。以下租車業vs.多元化計程車比一比,用一張表格讓你秒懂到底租車業氣什麼?



▲租車業vs.多元化計程車比一比,點圖可放大。(圖/台北市小客車租賃商業同業公會提供,ETtoday製表)

台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋表示,租車業本就提供禮車、機場接送、包車觀光旅遊、外賓接待等代雇駕駛服務,且平均車齡均為3-5年左右,從乘車環境到服務一直以來都保持良好品質,深受社會大眾肯定。

▲台北市小客車租賃商業同業公會理事長王世璋。(圖/記者蔡玟君攝)

隨著政府開放計程車業者可申請多元化計程車,更開放他們能利用多元化計程車規劃商務、旅遊等服務,使服務對象與營業範圍與租車業重疊,嚴重衝擊租車業外,多元化計程車還能免繳牌照稅與燃料稅,省去更多營運成本,對租車業來說根本是在不平等的起跑點上競爭。目前台北小客車租賃商業同業公會已透過各種管道不斷陳情,希望政府能聽見租車業的聲音。

此外,政府為了彌補復康巴士服務不足,開放計程車能使用廂式或旅行式小客車作為無障礙車型,提供行動不便與高齡者更多元服務,並提供每台最高40萬元補助。

▲無障礙計程車示意圖,與本文無關。(圖/記者賴文萱攝)

王世璋指出,租車業者的無障礙車型不僅沒有補助,近來也發現許多計程車業者使用無障礙車型作為包車旅遊,用來接待外國旅客,不僅不符合巡迴攬客計程的規範,利用政府補助與獎勵無障礙計程車來從事包車式旅遊,也違反運輸業的規定,並侵犯小客車租賃業的營業開箱文服務範圍。對此,台北市小客車租賃商業同業公會也已向台北市議員提出陳情,希望政府能加強取締。

為了建立公平競爭環境,並維護租車業的權益,除了加強取締外,王世璋認為政府應讓租車業者享有與計程車減免各項稅額,或應讓多元化計程車也應繳納牌照稅與燃料稅,才是齊頭式的平等。

針對日前Uber正式宣布,與交通部達成初步共識,未來Uber將可與租賃車公司合作,王世璋也表示,如果讓租賃車業者與APP平台配合的話,他樂見其成,但前提是要納稅、納管、納保,也可有效讓租賃業能蓬勃發展。



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